przód żyje! jeszcze ucieka powietrze plastikowymi złączkami ale postaram sie to wyeliminować do końca tygodnia jak sonic ze złączkami skręcanymi pomoże



kolumna i wklad do skrocenia ale już termin ugadany na styczeń w katowicach i zejdzie dużo niżej. W moim interesie jest skrócić i przegwintować kolumne do granicy możliwości żeby później podać wymiar jaki chce firmie PECAR



wrażenia jak na pół godziny testowania bardzo pozytywne, gdy w poduszkach jest max są naprawde mega twarde i na zakrętach można pocisnąć.
wkłady HR

panie film film panie

Bliżej niż dalej, czekam za dalszymi postępami

nooo jeszcze z dwa lata i miłośników air wkońcu ktos zdemaskuje na całego , i wyjdzie cała prawda że jak jest poduszka powiedzmy w połowie pusta to jest miękko , na razie wszyscy się upierają że nie jest miękko , ale już wiemy że jak jest max to jest twrado

Szuan ale śmigasz z aktualami - widać pasja wciągnęła na dobre
oby tak dalej


pozdr.

krzyh

no przecież wiadomo jest że na 4 barach ( połowa poduszki ) jest miękko jak na serii . Dopiero jak nadmuchasz kozę to jest twardo Najlepsza opcja stosować dwubałwankowe poduszki i można nisko latać na największym ciśnieniu .

wojtsen1



ja to wiem , ale jak był pierwszy wielki booom na air to wszyscy twierdzili ze tak nie jest , ba wiekszosc nawet twierdiła że jest jeszcze lepiej , maja super twarde amory i nie ma ani trochę ,,miękko,, , że się super prowadzi (czyt. lepiej niż na kicie czy gwincie) nawet na max glebie i pustych poduchach ... pamiętam to jak dziś bo od samego początku się z tą opinią nie zgadzałem i dalej potwierdzam że jeśłi nie ma full powietrza to jest ,,miękko,, i nawet betonowe amory nie pomogą

Krzyhu zapraszam na przejazdzke:D
Wszytsko zalezy jak zestroisz zaiweszenie.
Ja mam tak, ze najnizsze polozenie auta mam przy polowie napompowanej poduszce.
Przy ustawieniu do jazdy, mam 3bar i w porownaniu do innych zawieszen to:
- do serii prowadzenie 100% lepiej, komfort jazdy porownywalny
- do kitu springi H&R i amory zolte niewiadomej firmy prowadzenie +60% komfort +30%
- do gwintu jom i TA prowadzenie + 50% komfort +40
- do gwintu H&R prowadzenie -20% komfort +10

Niektore wyniki moga byc niemiarodajne, gdyz zawieszenia te mialem na 2 autach, a dopiero w audi latam na powietrzu, ale jestem przekonany, ze duzo mitow mozna obalic.

Wiele osob jechalo ze mna audi i bylo zaebiscie zdziwionych jak ja latam na takim setupie.

Kresek
dobrze opisał wrażenia ja u siebie do jazdy mam ustawione 1.5-2cm przerwy między oponą, a błotnikiem i w poduchach 4b. Dla mnie jest świetnie

przejechałem już ponad 1500km i pierwsze dwa dni był lekki strach, czy coś sie nie wysypie, nie wyrwie przewodu ale ok, zmieniłem złączki jeszcze w miedzy czasie na takie:

wąż wchodzi głębiej i ciaśniej niż w przypadku tych niebieskich plastikowych złączek i jest naprawde fajnie. Na dziurach nic nie ucieka, dopiero jesli przy 100wpadlem w wielką dziure uszło moze z ćwierć bara na manometrze.

Polecam każdemu taką zabawke, bo jest wygoda i zero stresu o urywanie zderzaków, czy pękanie szpilek z kolektora wydechowego przy zachaczeniu.

a tymczasem, jutro do odbioru tulejki w tylne poduchy, a dzis przyszedł mikołaj i zostawił zestaw na tyl brembo, czujnik cisnienia oliwy (bańka potrzebna do wskaźnika) i jakoś powoli do celu.



PS. moje koła 17x8 3tlg są do sprzedania z dwoma oponami pirelli p900 215.35.17 bez dekielkow - cena 999pln+wysyłka. Możliwa zamiana na jakieś 18, moge również dorzucić kpl 19 2tlg rh za 1500zl z oponami, czyli w rozliczeniu 2500 na inny komplet kół ale tylko 18

pzdr

taki tam urywek, bo niemam nic do obcinania, a kawałek materiału jeszcze było jak np była policja, myjnia itp

dobre przygazówa musiał na koniec być

dobrze skacze i łłłtututut

po sylwestrze kończe tył i skracam przednie kolumny razem z wkładami, bo teraz nie wyrabiam czasowo i troche finansowo.
_____________________________________________



ps. kupi ktoś koła, to od lutego zaczynam zabawe w przekładanie części do drugiej "dziewiczej" b4, ta pójdzie na części.

pzdr

S2 avant

Szuan prawie taki jak mój